Nyheter

Antalet mopeder i trafik ökar kraftigt. Förra året omkom sju mopedister och cirka 230 skadades allvarligt. Hälften av de som omkommer på moped saknar eller tappar sin hjälm vid olyckstillfället. Nu visar NTF:s nationella cykel- och mopedhjälmsmätning att andelen som använder mopedhjälm sjunker. I Jämtland använder 94 procent mopedhjälm, det är två procentenheter lägre än det nationella genomsnittet.

Nu är det sommar och semestertider. Tyvärr minskar inte olycksriskerna i trafiken bara för att vi har semester. Tvärtom skadas och dör många i trafiken under sommarmånaderna. Det finns dock några enkla råd och tips som gör sommartrafiken säkrare:

Vid studentfirande och karnevaler hör det ofta till festligheterna att färdas i utsmyckade fordon av olika slag. Normalt sett får man inte färdas på flak eller släp. Men om kraven är uppfyllda är det ändå tillåtet vid korta tillfälliga transporter.

Dina däck är livsviktiga. Däck med bra grepp kan minska konsekvenserna av en olycka avsevärt genom att du snabbt kan få ner farten.

Påsken är en av årets svåraste trafikhelger. Många ger sig ut på långa bilresor och trafiken är extra tät på skärtorsdagen och annandag påsk. Det gäller främst vägarna upp mot fjällen.

Nu närmar sig jul- och nyårshelgerna, den tid på året då vi vill vara tillsammans med släkt och vänner. För många av oss innebär det långa resor i alltför hetsig trafik. Tyvärr händer det alldeles för många trafikolyckor just denna tid på året.

I Jämtlands län använder 87 procent bälte, enligt NTF:s årliga bältesmätning.

Allt fler cyklar året runt. Vid NTF:s årliga cykelhjälmsmätning, som består av över 100 000 observationer genomförda i samtliga län, kan vi konstatera att den totala användningen av cykelhjälm har minskat med 2 procentenheter i Jämtland samtidigt som den nationellt har ökat med 2 procentenheter sedan 2017.

Totalt ökar bältesanvändningen i tätort från 94 till 95 procent visar NTF:s årliga bältesmätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på nästan 340 000 observationer av förare och framsätespassagerare. Trots den höga bältesanvändningen saknade var tredje förare som omkom bälte 2016. Jämtland följer tyvärr inte med i den positiva utvecklingen utan ligger kvar på samma nivå som 2015. Skillnaden mellan män och kvinnor är större i länet än nationellt, av manliga förare använde 89 procent bälte jämfört med kvinnliga förare där resultatet hamnade på 96 procent.

Sista december 2014 upphör NTF Jämtlands län med sin verksamhet. Vi hänvisar därefter till övriga NTF-förbund i landet.

Vi önskar alla en trevlig och skön JUL- och NYÅRSHELG och att ni tänker på att ta det lugnt i trafiken.

Nu är julen här med uppdukade julbord med allt från sill till julskinka, vinglögg, öl och snaps. När det serveras julbord kan det vara befogat att fråga: Hur kommer du hem och tänker du avstå från att köra bil även nästa dag? Denna vecka pågår årets sista insatsvecka då Polisen fokuserar extra på trafiksäkerhet, framför allt genom att kontrollera trafiknykterheten.

Alkohol och bilkörning hör inte ihop. Statistik visar att cirka en fjärdedel av alla bilförare som omkommer har alkohol i blodet. Polisens strategi är att låta alla förare som stoppas få göra ett alkoholutandningsprov. Polisen gör förstås också flera riktade insatser för att hitta alkoholpåverkade.

Det svenska trafiksäkerhetsarbetet har stor tilltro till teknikutvecklingen. Tanken är att säkrare bilar och intelligenta påminnande system ska vara högst bidragande till en ökad trafiksäkerhet totalt, men trots att andelen bilar med bältespåminnare årligen ökar på grund av att nya bilar ersätter äldre så ökar inte bältesanvändningen enligt NTF:s årliga bältesmätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på nästan 340 000 observationer.

Reflexer hör inte bara hemma på mörka landsvägar. I stadstrafik är det ännu viktigare att bära reflex, trots neonskyltar och gatlyktor. De flesta olyckor med gående sker i tättbebyggda områden med gatubelysning.

Sedan 2012 har nästan 50 000 cyklister skadats och 108 dödats i den svenska trafiken. För tio år sedan införde Sverige cykelhjälmslag för barn upp till 15 år. Sedan dess har väldigt lite gjorts för att påverka cykelhjälmsanvändningen. När nu NTF presenterar resultaten från sin senaste nationella cykelhjälmsmätning, som bygger på över 100 000 observationer över hela landet, kan vi återigen konstatera att cykelhjälmsanvändning inte ökar.

Har ditt barn en säker skolväg? Kanske finns det en säkrare väg fast den bara är lite längre? Idag aktiverar NTF verktyget ”#minskolväg”. Verktyget är tänkt som ett stöd till föräldrar men kan samtidigt bli en av världens största trafiksäkerhetskartläggningar någonsin.

Att köra på vinterdäck på vintern är viktigt för trafiksäkerheten. När det är halt eller när temperaturen ligger under +5°C har sommardäck inte alls de egenskaper som behövs för att minimera olycksrisken.

Extra viktigt att hålla hastigheten För många barn är sommarlovet slut och det är dags att ta sig till skolan igen. De yngre barnen har sällskap av sina föräldrar, medan de lite äldre borde kunna gå eller cykla på egen hand – vilket förutsätter en säker trafikmiljö. Runt de flesta skolorna är hastigheten begränsad till 30 km/tim – en hastighet som alltför många bilister inte håller.

De allra flesta resor (99,77 %) görs av en nykter förare, ändå är en av fyra omkomna personbilsförare berusade. Dessutom dödar och skadar man andra trafikanter. Så har det sett ut de senaste tio åren - det måste till nya krafttag för att bryta trenden.

På förskolor runt om i landet firas Barnsäkerhetens dag genom baklängeslekar och pyssel med trafiktema och Baklängesmarschen som dagens höjdpunkt. Baklängesmarschen är en manifestation där förskolebarn, från norr till söder, går baklänges för sin rätt att alltid sitta säkert i bilen. Sen 2009 har över 230 000 förskolebarn deltagit

Det går för fort på våra svenska vägar, ska liv räddas måste fler hålla hastigheten. Förra året rapporterade polisen drygt 435 000 hastighetsöverträdelser. Denna vecka, 18-24 april, fortsätter polisen sitt arbete genom extra hastighetskontroller.

Vid NTFs senaste mätning (hösten 2015) använde 94 procent bilbälte i framsätet. Andelen är stor, men ungefär en tredjedel av de som dog i fjol i trafikolyckor saknade bälte – flera av dem hade kanske överlevt om de använt bälte. I baksätet är bältesanvändningen lägre och i lastbilar och bussar ännu lägre.

Ökat fokus på rattfylleri Polisen fortsätter arbeta aktivt mot rattfylleri. Tidigare har man fokuserat på att göra så många utandningsprov som möjligt, idag letar man istället aktivt efter rattfyllerister för att stoppa dem, förhindra att en olycka sker och erbjuda vård. Det är ett mer kvalitativt sätt att motverka rattfylleriet.

40 år efter införandet av bilbälteslagen… Bilbältet har räddat tusentals liv sedan den 1 januari 1975, men fler skulle kunna räddas varje år om alla använde bältet. Ny nationell undersökning från NTF visar att 94 procent av alla som färdas i framsätet i bil i tätort använder bilbälte, vilket är en ökning med en procentenhet jämfört med förra året. Resultatet för Jämtland hamnar på 91 procent vilket är en minskning från 2014 med 2 procentenheter. Bräcke är den kommun som uppvisar länets bästa resultat, då man når nästan 100 procent.

Bältesanvändningen är hög i Sverige, men skillnaderna är stora mellan könen och varierar beroende på ålder och mognad. Kvinnorna är i alla ålderskategorier och geografiska områden bättre på att använda bälte.

För tio år sedan införde Sverige cykelhjälmslag för barn upp till 15 år. Sedan dess har cyklandet ökat och med det antalet dödade och svårt skadade cyklister. Det fanns en förhoppning när lagen infördes att barnen skulle ta med sig vanan att använda hjälm upp i vuxenlivet. När nu NTF presenterar resultaten från den senaste nationella cykelhjälmsmätningen som bygger på över 100 000 observationer över hela landet kan vi återigen konstatera att så inte är fallet.

Nästa vecka 17-23/8 fokuserar Polisen extra på trafiksäkerhet och hastighetskontroller. Insatsveckan sammanfaller med skolstart för närmare en miljon barn. I år fyller över 117 000 barn 6 år och börjar därmed i förskoleklass, så många 6-åringar har Sverige inte haft sedan år 2000. För alla dessa barn är det första gången i en ny skola med en mer eller mindre okänd skolväg.

2014 dödades nästan 100 fotgängare och cyklister i våra tätorter. Totalt skadas årligen cirka 1100 allvarligt. Antalet som cyklar och skadar sig har ökat varje år sedan 2010. Framtidens trafiksäkerhetsutmaningar återfinns i staden och för att kunna välja rätt åtgärder måste väghållaren se till att polis och sjukvård förstår hur viktigt det är med heltäckande olycksrapportering.

Nästan all trafik (99,78%) görs av en nykter förare, ändå visar statistik från Trafikverket att fler än en fjärdedel av alla omkomna i trafiken dog i en alkohol- eller drogrelaterad olycka. Den 1-7 juni, vecka 23, har Polisen insatsvecka med fokus på trafiknykterhet, Polisen gör då extra många alkoholutandningsprov.

Torsdag den 7 maj är det återigen dags att fira Barnsäkerhetens dag! För sjunde året i rad genomförs dagen på förskolor runt om i landet för att uppmärksamma barnens rätt att alltid sitta säkert i bilen. För att sätta ljuset på hur viktigt det är sitta bakåtvänt så länge som möjligt, upp till minst fyra års ålder, så har 230 000 barn gått den tokiga baklängesmarschen där man går baklänges från mål till start. Barnsäkerhetens dag anordnas av Volvia tillsammans med NTF.

Nationella hastighetsmätningar på kommunala gator 2014 genomförda på 23 orter visar på bristande respekt för hastighetsgränserna. Totalt 37 procent av den studerade trafiken körde för fort.

Detta är dagen då hela Sverige stannar upp och tänker på de som skadas och dödas på grund av alkohol i trafiken. Och funderar på vad vi, var och en, kan göra för att det inte ska hända igen. Trafiknykterhetens Dag arrangeras av MHF som arbetar för att ingen ska dö av rattfylleri.

Insatser under insatsveckan 16 som genomfördes av Polisen Jämtland. Här är en redovisning från Polisens insatser under denna vecka.

Det går för fort på våra svenska vägar. Enligt Trafikverket kör 53 procent för fort, det vill säga fortare än skyltad hastighet och vissa vägar är extra utsatta. Därför fokuserar polisen nästa vecka, 13-19 april, på extra hastighetskontroller just på problemvägarna.

Insatser under insatsveckan 11, bälte, som genomfördes av Polisen Jämtland. Här är en redovisning från Polisens insatser under denna vecka.

Nästa vecka,9-15 mars,blir poliskontroller utefter våra vägar en vanligare syn, då fokuserar nämligen polisen extra på kontroll av bälte. Bältesanvändningen är god men varierar regionalt och är betydligt sämre bland vuxna i baksätet och ännu sämre i buss.

Nästa vecka, den 8-14 december, genomför Polisen sin sista insatsvecka för i år. Fokus för veckan är rattfylleri och extra många alkoholutandningsprov kommer att göras. Men på årsbasis minskar antalet kontroller.

Under de senaste åren har antalet döda i trafiken minskat i landet. Dock inte i Jämtlands län, där antalet trafikdöda är konstant högt.

NTF:s årliga bältesmätning visar att 100 % av invånarna i Bräcke använder bilbälte. Men i Strömsund är användningen bara 83% för passagerare.

Bilbarnskydd är en säkerhetsprodukt avsedd att anpassa bilens inre säkerhet för det lilla barnets kropp och fysiska mognad. Trots att produkten godkänns för användning utifrån strikta lagkrav och direktiv är det först nu när NTF lanserar sin certifieringsutbildning som det även ställs krav på kompetens hos de personer som i sitt yrkesutövande ger föräldrar råd vid val av bilbarnskydd.

Bilbarnskydd är en säkerhetsprodukt avsedd att anpassa bilens inre säkerhet för det lilla barnets kropp och fysiska mognad. Trots att produkten godkänns för användning utifrån strikta lagkrav och direktiv är det först nu när NTF lanserar sin certifieringsutbildning som det även ställs krav på kompetens hos de personer som i sitt yrkesutövande ger föräldrar råd vid val av bilbarnskydd.

Bilförare som vill testa sin nykterhet riskerar att luras av undermåliga alkomätare. Av 34 testade produkter blev 11 underkända.

51 procent av Sveriges 3-åringar åker framåtvänt i bilen. Det är en minskning med 9 procentenheter jämfört med 2010 då NTF senast genomförde sin riksomfattande observationsundersökning. I Jämtlands län är siffrorna något bättre, 65 procent. Men det är långt ifrån en acceptabel nivå, rekommendationen är bakåtvänt upp till 4-5 års ålder eller så länge det är möjligt. NTF:s studie bygger på observationer utanför 345 förskolor fördelade över hela landet och omfattar över 6000 barn.

NTF:s årliga bältesmätning visar att bara 92% av länets trafikanter använder bilbälte. 99 % av invånarna i Hallands län använder bilbälte. Med detta resultat är man bäst i Sverige på att använda bilbälte. Jönköpings och Västernorrlands län följer tätt efter med 97 %. NTF:s bältesmätningar omfattar samtliga 290 kommuner i landet. Men det är många län som har långt kvar till det nationella målet år 2020 där 99 % ska använda bilbälte. Dalarna och Kalmar län ligger lägst med 87 %.

Nu är det hög tid att tänka på vinterdäcken

Sommarens alla semesterresor ska precis komma igång; till midsommarfirandet, festerna och sommarstugan. Se till att planera din resa så att du säkert kommer fram! Det handlar förstås om att vara utvilad, hålla hastigheten, använda bälte och vara nykter. Men det kan också vara att välja den väg där polisen gör många alkoholutandningsprov, så att de med alkohol i kroppen tas av vägen!

Nu kan du enkelt hålla koll på hastigheten

Under Barnsäkerhetens dag den 22 maj kommer 36 400 förskolebarn över hela landet att marschera baklänges för sin rätt att sitta säkert i bilen. Det vill säga bakåtvänt. Volvia Försäkringar och NTF står bakom initiativet som bygger på en undersökning där det framgår att 30 % av landets 0-4 åringar sitter felvänt när de åker bil.

Varje timme dygnet runt görs det i runda tal 500 rattfylleri körningar i vårt land. De senaste åren har detta inneburit att ett 70-tal fått sätta livet till.

För att ta reda på hur väl bilister håller hastigheten i tätort har NTF, under hösten 2012, genomfört de första av vad som är tänkt att bli årligen återkommande nationella hastighetsmätningar på 69 gator i 23 orter. Mätningarna omfattar gator med hastighetsgränser mellan 40 km/tim och 70 km/tim.