Nyheter

För femte året i rad delar NTF ut 10 000 kronor till ”Klassens hjälte” i tävlingen ”Min skolväg”. Denna gång går priset till förskoleklass B på Glanshammars skola i Örebro. Den vinnande kartläggningen skickades in av Selma Eklund.

På grund av stora förändringar på bilbarnstolsmarknaden och införandet av ett nytt regelverk för godkännanden av bilbarnstolar beslöt NTF att stänga ner certifieringsutbildningen Barn i bil för omfattande uppdateringar. Det nya innehållet är nu säkerställt av både bilbarnsstolsbranschen och forskare inom området.

NTF har under hösten 2020 genomfört tio seminarier med åkeriägare som är anslutna till lastbilscentraler som äger transportörsnätverket TRB Sverige AB. Syftet har varit att inspirera till ökat trafiksäkerhetsfokus relaterat till den tunga trafiken. Inledningsvis genomfördes en webbenkät bland trafiksäkerhetsansvariga på alla anslutna åkerier.

Nu öppnar NTF upp för att nominera till Guldtriangeln 2021. Guldtriangeln är en åtråvärd titel som delas ut till den eller de av Sveriges kommuner som gjort något extra för att öka trafiksäkerheten för sina invånare.

Det är svårt att veta hur länge man kan använda en bilbarnstol. Stolen är en del av ett säkerhetssystem som måste fungera. Samtidigt är produkten dyr i inköp och om den kasseras för tidigt är det slöseri med jordens resurser. Hur vet man när en bilbarnstol måste bytas ut och vad kan man göra för att påverka en bilbarnstols livslängd? Idag lanseras den första gemensamma svenska rekommendationen av nationella expertgruppen för barnsäkerhet i bil (SIS/TK 242*).

Projektet Gå och cykla säkert till skolan är en fortsättning av ett delprojekt som NTF genomförde under 2018, Insatser för ökad och säker cykling bland barn och unga. Projektet har bidragit till uppfyllandet av de transportpolitiska målen genom att stötta skolor och föräldrar med pedagogiskt material om säker cykling, samt genom att NTF fört dialog med kommuner om säkra skolvägar. Syftet med projektet har varit att öka antalet barn som cyklar eller går till skolan samtidigt som antalet dödade och allvarligt skadade cyklister och gående minskar.

Syftet är att förebygga fallolyckor utomhus, i första hand orsakade av halka.

Syftet med projektet är att ta reda på ungdomars intresse för säkra, hälsosamma och klimateffektiva resor.

Jul- och nyårshelgen är alltid extra olyckdrabbad i trafiken. I år är det kanske viktigare än någonsin att inte skada sig i trafiken då sjukvården redan är tungt belastad och i allmänhet avråder från onödigt risktagande. I år infaller julafton på en torsdag. Baserat på olycksstatistik från tidigare år bör du undvika 22 december som resdag. Förutom den 22 blir det sannolikt många olyckor den 27, 28 och 29 december. I januari när alla ska hem, bör man planera så man inte behöver ut på vägarna den 7:e eller 8:e.

Syftet med projektet är att bidra till ökad och säker cykling och därmed såväl öka cyklandet som minska antalet dödade och allvarligt skadade cyklister.

Vi har redan sett nätter och dagar där temperaturen krupit ner under nollan i stora delar av landet. Nu är snart snön och halkan här. Just i år, när samhället avråder från att åka kollektivt och rekommenderar fysisk distansering för att minska smittspridningen av Covid-19, är det viktigare än någonsin att skapa förutsättningar för säker ökad cykling även under årets kallare månader.

NTF i Skåne och Västmanland har under projektperioden 2019–2020 genomfört ett pilotprojekt där mellanstadieelever uppmuntrade förebilder i deras närhet att använda cykelhjälm. Syftet med projektet var att uppnå ökad cykelhjälmsanvändning genom att förmå vuxna att förstå hur betydelsefulla och viktiga de är, för exempelvis sina barnbarn eller barn, och att de därför måste skydda huvudet vid cykling.

Vi har under året sett ett antal uppmärksammade olyckor med tragisk utgång där de inblandade varit ungdomar sittande i baksätet. Efter att ha analyserat data från akutsjukvården i hela landet kan NTF konstatera att det inte var en slump att de skadades så allvarligt. Bältesanvändningen i baksätet bland ungdomar i åldern 15 – 24 år är tre till fyra gånger lägre jämfört med övriga åldersgrupper.

NTF har genomfört en observationsundersökning av bältesanvändningen i landets samtliga 290 kommuner under veckorna 37 39 år 2020. Totalt har 354 784 förare och framsätespassagerare i personbil observerats. Förarna utgör 81 procent av observationerna. Resultaten från NTF:s mätningar av bilbältesanvändningen år 2020 visar att 96,0 procent av både förarna och passagerarna använder bälte. Den totala bältesanvändningen har ökat något, med 0,4 procentenheter, mellan 2019 och 2020.

Resultat från NTF:s mätningar av hjälmanvändning år 2020 visar att 50 procent av cyklisterna använder hjälm och 97 procent av mopedisterna. Barn utgör 45 procent av de drygt 114 000 cyklister som observerats och deras hjälmanvändning är 62 procent att jämföra med vuxnas cykelhjälmsanvändning som är 39 procent.

Trafiksäkerhetsorganisationen NTF har under hösten 2019 genomfört 77 diskussionstillfällen med 536 förare och åkeriägare från åkerier upphandlade av SCA Skog AB. Syftet har varit att skapa medvetenhet och kunskap kring de risker en förare har när man jobbar i en virkeslogistikkedja. Målet är att inga allvarliga olyckor ska ske inom SCA Skogs virkesförsörjningssystem, samt att det ska vara en god säkerhetskultur i hela organisationen inklusive bland entreprenörer. Detta innebär att det ska finnas ett gemensamt sätt att tänka och agera i förhållande till risk och säkerhet.

Användningen av cykelhjälm ökar. För första gången sedan NTF började genomföra mätningar av cykelhjälmsanvändningen i hela landet använder nu varannan cyklist i Sverige cykelhjälm. Stockholm och Göteborg har mycket högre användning jämfört med övriga landet vilket påverkar den nationella cykelhjälmsanvändningen men ökningen är generell och tydlig både bland vuxna och barn.

NTF har tittat närmare på bältesanvändningen i små hantverksbilar. Mätningarna visar att 3 av 10 struntar i bältet.

Alltför många barn skjutsades till och från skolan redan innan Sverige hade en Coronapandemi och rekommendationer om social distansering. När nu de kollektiva transporterna medför en risk för ökad smittspridning är sannolikheten stor att fler föräldrar lockas till att ersätta bussen med bil. En redan farlig situation vid hämtning och lämning utanför skolan riskerar att bli ännu värre.

NTF vill att fler ska skydda sina tankar, känslor och minnen med cykelhjälm. En cykelhjälm halverar risken för huvudskador i trafiken. För att få fler att använda cykelhjälm, lanserar NTF tillsammans med komikern Marika Carlsson och musikern Daniel Adams-Ray kampanjen ”Var rädd om det som är du”.

Projektets syfte är att öka den allmänna kunskapen om återkallande av körkort i samband med sjukdom samt slå hål på myten om allmänna trafiksäkerhetsproblem med äldre motorfordonsförare. Syftet är vidare att lyfta frågan nationellt för att bygga på kunskapen inom både pensionärsföreningarna och NTF inför framtida utbildningar av seniorer.

Syftet med projektet är att öka kunskapen om trafik och trafiksäkerhet med seniora trafikanter via digitala kanaler.

Det övergripande syftet är att på sikt minska antalet olyckor där tung trafik är inblandad.

Barn och ungdomar har rätt till en säker, hälsosam och stimulerande utemiljö. Barn ska kunna röra sig fritt i sin närmiljö och kunna ta sig till och från skolan och fritidsaktiviteter på egen hand, utan risk för att dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Men då krävs säkra passager där barnen ska korsa gatan. NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, har inventerat gång-, cykel- och mopedpassager i hela landet och kan konstatera att inte ens var tredje passage i dagsläget är tillräckligt säker.

NTF har under projektperioden 2013–2020 inventerat gång-, cykel- och mopedpassager på kommunala gator och statliga vägar. Dessutom har NTF i dialogmöten med kommuner, Trafikverkets regioner och kollektivtrafikmyndigheter diskuterat det svenska målstyrningsarbetet och specifikt indikatorn Säkra gång-, cykel- och mopedpassager, så kallade GCM-passager. En GCM-passage definieras som säker om den är planskild eller om 85 procent av bilisterna kör maximalt 30 km/tim. Indikatorns mål är att 35 procent av gång-, cykel- och mopedpassagerna på det kommunala och statliga huvudnätet för bil ska vara säkra år 2020. Under 2019 var 28 procent av passagerna säkra.

Antalet olyckor med elrullstolar och elskotrar har under en tioårsperiod (2007-2016) blivit tre gånger så många. Vi har en åldrande befolkning som ställer allt högre krav på bibehållen mobilitet och med fler sådana fordon i trafik kan vi befara ännu fler olyckor. Genom dialog med kommunala väghållare och nytt informationsmaterial som finansierats av Allmänna arvsfonden vill NTF nu motverka utvecklingen och säkerställa goda trafiksäkerhetskunskaper bland användarna.

Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande, NTF lanserar en ny webbutbildning som riktar sig till cykelhandlare. NTF har en unik ställning som opartisk aktör inom trafiksäkerhetsområdet och vill med hjälp av märkningen NTF Certifierad underlätta för konsumenter att göra ett trafiksäkert val. NTF Certifierad omfattar idag Säker cykling, Barn i bil och Däck. NTF och branschexperter har tagit fram utbildningen som faktagranskats av trafiksäkerhetsforskare.

Idag, den 6 maj, går 44 000 förskolebarn baklänges. Det är en del i Barnsäkerhetens dag som anordnas av Volvia i samarbete med NTF för att lyfta hur viktigt det är att barn sitter bakåtvänt i bilen till minst 4-5 års ålder.

Det går för fort på genomfartsgator i tätort enligt NTF:s årliga nationella mätning. Mer än var tredje bilist kör för fort, framför allt på gator med hastighetsbegränsning 40 km/tim där mer än hälften överskrider skyltad hastighet. Trafikanterna behöver en ökad förståelse för riskerna med att köra för fort samtidigt som kommunerna behöver skapa fler gator som upplevs som gator för låga hastigheter.

Syftet med föreliggande studie är att följa upp förändringar av trafikanternas hastighetsval och hastighetsefterlevnad på det kommunala huvudvägnätet i tätort. År 2012 var startår för mätserien och under 2019 genomfördes den sjunde uppföljande mätningen. Enbart det kommunala huvudvägnätet med hastighetsgränser 40–70 km/tim studerades. Mätningarna genomfördes under september månad på 23 orter i Sverige.

Projektet ”Elrullstol i trafiken” är finansierat av Allmänna arvsfonden och genomförs i samarbete med Hjärnskadeförbundet Hjärnkraft, Personskadeförbundet RTP, SKPF Pensionärerna, Sveriges arbetsterapeuter samt Sveriges kommuner och regioners hjälpmedelsnätverk. Det övergripande syftet med studien har varit att få fram kunskap som kan bidra till att antalet skadade och omkomna i elrullstolsrelaterade trafikolyckor minskar trots att antalet elrullstolar och elskotrar i trafiken ökar.

Transportstyrelsen har beslutat om ett generellt undantag från reglerna om dubbdäck. Undantaget innebär att datumet för när dubbdäcken ska tas av skjuts upp med två veckor, från den 15 april till den 30 april 2020. Beslutet gäller enbart för år 2020, och görs främst för att skydda de riskgrupper som finns med anledning av Coronasmittan, att de inte ska behöva tvingas till sociala kontakter. Undantaget görs också för att undvika att fordonsägare riskerar att köra olagligt på grund av begränsad bemanning på verkstäderna.

Flera synförmågor tenderar att försämras med ökad ålder. Trots detta kontrolleras synförmågan i Sverige endast i samband med ansökan om körkortstillstånd. Denna studie genomfördes med syftet att undersöka synens påverkan på körförmåga, oavsett ålder.

För fjärde året i rad delar NTF ut 10 000 kronor till ”Klassens hjälte” i tävlingen ”Min skolväg”. Denna gång går priset till klass 5 på Slättenskolan i Jönköping. Den vinnande kartläggningen skickades in av Therese Danielsson med följande personliga reflektion - ”Man borde sätta upp en permanent "digital" hastighetsskylt utanför skolan. Det är så många bilar som kör för fort utanför min skola att det vore bra med fler poliskontroller”.

Trafiken i skolan – ett digitalt lärarstöd om trafik och trafiksäkerhet. Trafikeniskolan.se är en hemsida med lärarstöd för grundskolan, finansierad av Trafikförsäkringsföreningen. Sidan är gratis för alla att använda och vänder sig i första hand till lärare i grundskolan. Kopplingen till läroplan och kursplaner är central för innehållet.

Trafiksäkerhetsorganisationen NTF har tillsammans med Stora Holm Trafikövningsplats genomfört en riskutbildning för yrkesförare av tunga fordon. Totalt deltog 22 förare från fyra olika företag i Göteborgstrakten under två lördagar i oktober 2019. Utbildningen pågick under en heldag och innehöll både teoretiska och praktiska moment. Ingående områden var hastighet, trötthet, distraktion, stress, bältesanvändning, förarbeteende, säkerhetskultur med mera. I de praktiska momenten, bland annat på halkbana, fick förarna uppleva hastighetens betydelse genom olika övningar. Egen körning varvades med demonstrationer/ experiment och mellan övningarna fick kursdeltagarna reflektera och diskutera sina upplevelser. Riskutbildningen avslutades med en längre diskussion i grupp.

I två dagar står Sverige värd för världens tredje globala trafiksäkerhetskonferens på ministernivå. Där hoppas man besluta att det mål som Sverige antog nationellt igår om att halvera antalet dödade och allvarligt skadade i trafiken fram till 2030 även ska komma att gälla globalt. Under många år var Sverige världens trafiksäkraste land. Mycket tack vare ett systematiskt arbete med Nollvisionen som ledstjärna. Så är inte fallet idag. NTF tillsammans med andra icke statliga organisationer världen över uppmanar nu Sveriges och världens regeringar att visa handlingskraft.

NTF har observerat vinterväghållning och barmarksunderhåll på gång- och cykelvägar i sex kommuner med minst 40 000 invånare och sex kommuner med ungefär 20 000 invånare. Kommunerna har varit spridda över hela landet. Även en inventering gällande utformning har utförts. Observationer och inventering har genomförts på två prioriterade gång- och cykelvägar av olika karaktär i respektive kommun. Observationerna har skett vid en specifik väderhändelse i form av snö eller regn i januari, februari och mars. Under april/maj kartlades när grusupptagningen skedde. I maj och juni undersöktes barmarksunderhållet en gång per månad. Bedömning har gjorts utifrån den specifika kommunens egna standardkrav för god kvalitet av underhåll för gång- och cykelvägar.

Syftet med projektet är att förtroendevalda i kommunala nämnder som hanterar trafik/trafiksäkerhetsfrågor får bättre kunskap om Nollvisionen så att de i sina framtida beslut ännu bättre kan tillmötesgå kraven på trafiksäkerhet. På så sätt ökar förutsättningarna för att antalet skadade och dödade trafikanter minskar.

NTF ska alltid ha relevant information om produkter och tjänster inom trafiksäkerhetsområdet. Hemsidan ska ha information som hjälper konsumenterna i sina trafiksäkerhetsval och vara den självklara plattformen för dessa frågor.

Syftet är att öka bältesanvändningen i kommuner där tidigare mätningar visat på lägre bältesanvändning än övriga landet.

NTF fortsätter att utföra mätningar och observationer i trafiken inom ett antal områden i hela landet. Syftet med projektet är att ge en övergripande bild av status inom områdena bältesanvändning, användandet av cykel- och mopedhjälm samt hastighetsefterlevnad på det kommunala vägnätet.

I år infaller julafton på en tisdag. Det är historiskt sätt en bra dag eftersom det ger fler dagar att välja mellan för den som ska ut och resa inför jul och nyår. Senast julafton låg en tisdag var 2013 och då blev fredagen den 20:e december ovanligt olycksbelastad. Cirka 20 personer omkommer i genomsnitt i trafiken under jul- och nyårshelgen så var extra försiktig när du ger dig ut.

NTF har i projektet Lokala forum för samverkan för ökad säker cykling inledningsvis genomfört en webbenkät ställd till samtliga kommuner och regioner. Bland de svarande (58 % av kommunerna och 76 % av regionerna) konstateras att knappt hälften av kommunerna och regionerna har en samverkan där regionen och länets kommuner träffas och diskuterar ökad och säker cykling. I tre län, som inte har några lokala samverkansforum för personer som arbetar för en ökad och säker cykeltrafik, genomförde NTF cykelseminarier.

Det går fort på genomfartsgator i tätort enligt NTF:s mätningar. Var tredje bilist kör för fort, framför allt på gator med hastighetsbegränsning 40 kilometer i timmen där nästan varannan överskrider skyltad hastighet. För att få fler att hålla skyltad hastighet måste kommunerna skapa fler gator som upplevs som gator med låg hastighet, detta kan göras med stensättningar och planteringar.

Tidigare mätningar har visat att det generellt är dålig efterlevnad på gator med hastighetsbegränsning 40 km/tim. Det finns därmed ett behov av att hitta förhållningssätt som bidrar till att öka efterlevnaden på gator med hastighetsgräns 40 km/tim, dels för att få den effekt man önskar av en sänkning av en hastighetsgräns, dels för att bibehålla acceptansen för hastighetsgränserna.

Resultaten från NTF:s mätningar av bilbältesanvändningen år 2019 visar att 96 procent av både förarna och passagerarna använder bälte. Kvinnor använder bälte i något högre utsträckning än män. Det var 98 procent av de kvinnliga förarna som använde bälte jämfört med 94 procent av de manliga förarna. Bland passagerarna var det 98 procent av kvinnorna samt barnen cirka 4 15 år som använde bälte, jämfört med 92 procent av de manliga passagerarna.

Resultat från NTF:s mätningar av hjälmanvändning år 2019 visar att 48 procent av cyklisterna använder hjälm och 96 procent av mopedisterna. Mätningen är gjord i landets samtliga 290 kommuner under perioden 15 april - 15 juni. Resultaten har spridits nationellt genom pressmeddelande och lokalt genom lokala pressmeddelanden samt direkt till berörda personer inom kommuner och andra organisationer.

Totalt ökar bältesanvändningen i tätort från 95 till 96 procent visar NTF:s årliga bältesmätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på över 350 000 observationer. Det är i första hand passagerare som ökar sin användning. Bland förarna skiljer det fortfarande fyra procentenheter mellan könen. Bältesanvändningen bland manliga och kvinnliga förare ligger kvar på 94 respektive 98 procent. Trots den relativt höga bältesanvändningen har var tredje person som omkommer i personbil inget bälte på sig.

Syftet är att bidra till att antalet elrullstolsrelaterade trafikolyckor minskar trots att antalet elrullstolar i trafiken ökar, genom att sprida kunskap och medvetenhet om vilken typ av trafikolyckor som inbegriper en elrullstol och hur de kan förebyggas.

Syftet med föreliggande studie är att följa upp förändringar av trafikanternas hastighetsval och hastighetsefterlevnad på det kommunala huvudvägnätet i tätort. År 2012 var startår för mätserien och under 2018 genomfördes den sjätte uppföljande mätningen. Enbart det kommunala huvudvägnätet med hastighetsgränser 40–70 km/tim studerades. Mätningarna genomfördes under september månad på 23 orter i Sverige.

Syftet är att öka antalet barn som cyklar eller går till skolan samtidigt som antalet dödade och allvarligt skadade cyklister och gående minskar.

Syftet är att stärka cykelhandlare som budbärare av säker cykling.

Syftet är ökad cykelhjälmsanvändning bland vuxna, framför allt inom den äldre generationen.

Antalet moped i trafik ökar kraftigt. Förra året omkom sju mopedister och cirka 230 skadades allvarligt. Hälften av de som omkommer på moped saknar eller tappar sin hjälm vid olyckstillfället. Nu visar NTF:s nationella cykelhjälm- och mopedhjälmsmätning att andelen som använder mopedhjälm sjunker.

Syftet är att öka andelen säkra GCM-passager (GCM-passager är förkortning av gång-/cykel- och mopedpassager) genom att föra dialog med kommuner som befinner sig i olika faser i arbetet med att göra GCM-passager säkra.

Syftet är ökad cykelhjälmsanvändning bland cyklister samt bidra till säker och ökad cykling genom att uppmärksamma och informera allmänheten om lokala satsningar på ny cykelinfrastruktur.

Enligt förra årets däckrazzia har var femtonde bil du möter minst ett däck med så lågt lufttryck att det kan jämföras med punktering eller på gränsen till punktering. Hos de som angav att de skiftar däcken själva hade hela var tionde bil ”punktering” på minst ett däck, medan samma andel hos de som låter en verkstad sköta däckskiftet var en på tjugo.

Projektets syfte är att genom en fallstudie undersöka hur riskutbildning för yrkesförare av tunga fordon påverkar riskmedvetenheten och se om det leder till reflektion över egen attityd och eget beteende.

Syftet med verksamheten är att höja trafiksäkerheten för asylsökande i Sverige, genom att utveckla stödet till anställda och frivilliga som sprider information om svensk trafiksäkerhet till asylsökande.

När NTF kontrollerade hur barn färdas i bil utanför 325 förskolor i 66 kommuner framkom stora kunskapsbrister bland föräldrar. Bältesanvändningen är sämre bland små barn än vad den är totalt i trafiken. 110 barn som var kortare än 135 cm färdades utan särskild skyddsutrustning och åtta barn satt i bakåtvända bilbarnskydd framför en aktiv krockkudde vilket medför livsfara om krockkudden skulle lösa ut.

Den här rapporten vänder sig till dig som utbildar eller för samtal med asylsökande om svenska trafikregler och trafiksäkerhet. Rapporten är framtagen som ett komplement till studiematerialet Trafiksäkerhet på lätt svenska, som består av en folder, nio korta informationsfilmer och en studiehandledning. Allt material finns på NTF:s webbplats.

Efter en rad allvarliga olyckor och dödsfall introducerades cykelhjälmar för barn med ett grönt spänne som genom att lösa ut förhindrar att barn vid lek fastnar och kvävs till döds. Trenden bröts men under de senaste åren har tre barn omkommit för att deras hjälm saknat grönt spänne. Trots rekommendationen om hjälm med grönt spänne för barn under sju år marknadsförs och säljs fortfarande de livsfarliga hjälmarna.

Den årliga intervjuundersökning visar att allt fler svenska barn åker säkert i bilen. Men fortfarande åker nästan vart femte barn framåtvänt trots att de är under fem år och borde åka bakåtvänt. För att belysa frågan arrangerar Volvia och NTF varje år Barnsäkerhetens dag, i år infaller den 9 maj. I år är mer än 55 000 barn anmälda till Baklängesmarschen, manifestationen där förskolebarn går baklänges för att uppmärksamma föräldrar om sin rätt att åka säkert i bilen.

NTF undersöker i detta projekt hur cykelhandlare som säljer elcyklar arbetar med säker cykling, genom att inventera utbud och skriftlig information till kunder på handlarnas webbsidor. Totalt har vi tittat på fem större butikskedjor, tio webbutiker och 70 lokala cykelhandlare. Eftersom cykeltillverkare också tillhandahåller kundinformation har vi även tittat på tre av de större svenska elcykeltillverkarna. I 19 butiker har vi även gjort besök och frågat efter om de säljer trimsatser, utan att uppge var vi kommer ifrån. Därefter har vi fört dialog med sammanlagt 76 handlare och tillverkare. Vid dialogen har resultatet av inventeringen stämts av med respektive butik, de har getts möjlighet att komplettera med uppgifter som inte finns på webbsidan och vi har resonerat om hur de kan stärka sin roll som budbärare av säker cykling.

NTF har i projektet samlat kunskap om illegala droger och narkotikaklassade läkemedel i trafiken och förmedlat detta inom NTF-organisationen. Rapporten 2019:1 Droger i trafiken är ett sätt att sprida kunskapen utanför organisationen.

Under 2018 omkom 52 oskyddade trafikanter på det kommunala vägnätet, varav 41 på gator med hastighetsbegränsning 50 km/tim eller lägre. Hela 34 procent av trafikanterna kör för fort i tätort, framför allt på 40-sträckor där nästan hälften av all trafik går över gällande hastighetsbegränsning. Det visar NTF:s mätningar på cirka 1.5 miljoner fordon fördelade mellan 67 mätpunkter i 23 tätorter.

Under hösten 2017 har NTF genomfört en observationsundersökning av hur barn färdas i bil när de åker till förskolan. I undersökningen gjordes observationer i 66 av landets 290 kommuner. Dessa var fördelade över samtliga 21 län. Totalt observerades 3 678 barn i 3 263 bilar vid 325 förskolor. Majoriteten (79 %) av de observerade barnen var i åldern 2–5 år.

GuldTriangeln går 2019 till Katrineholms kommun för sitt ambitiösa och spännande projekt där man gestaltar om en bilcentrerad genomfart till en levande och inbjudande miljö för alla trafikanter. Det prestigefyllda priset delas ut för 20:e gången vid NTF:s kongress på Piperska Muren i Stockholm den 9 april av infrastrukturminister Tomas Eneroth.

För tredje året i rad delar NTF ut 10 000 kronor till ”Klassens hjälte” i tävlingen ”Min skolväg”. Denna gång går priset till klass 5B på Skräddarbacksskolan i Borlänge. Den vinnande kartläggningen skickades in av Elias Halvarsson med följande personliga reflektion - ”Vi som är äldre kan lära de yngre trafiksäkerhet, och vi kan uppmuntra fler att cykla och gå till skolan så det blir mindre biltrafik vid skolan”.

NTF, i samarbete med Sveriges Åkeriföretag och Volvo Trucks, samlade under våren 2018 totalt 263 personer till fyra regionala seminarier om säkrare tung trafik. Seminarierna genomfördes i Helsingborg (södra Sverige), Göteborg (västra Sverige), Örebro (Mälardalen) och Sundsvall (norra Sverige). Under hösten 2018 genomfördes uppföljande möten/workshops på samma orter med sammanlagt 147 deltagare. Det övergripande syftet med att genomföra seminarierna och uppföljande möten/workshops var att inspirera beslutsfattare inom transportnäringen till ökat trafiksäkerhetsfokus relaterat till den tunga trafiken.

Den 7 mars 2019 är vår populära konferens tillbaka för femte gången i Göteborg. Då samlar vi forskare, beteendevetare, sakkunniga och experter för en heldag om barns och ungas trygghet och säkerhet i trafikmiljön. Kom, och bli en av dem som förstår framtiden först!

Barn och unga vuxnas cyklande har minskat med över 40 procent under perioden 1995–2014, mätt i färdlängd per invånare. Det visar sig också genom att skolresorna på cykel blivit 48 procent färre. NTF vill göra det mer attraktivt för barn att cykla säkert till skolan. Därför är syftet med projektet att prova en metod för att få fler barn att välja cykeln till skolan, samt att få färre föräldrar att skjutsa sina barn till skolan.

Resultat från NTF:s mätningar av bilbältesanvändningen år 2018 visar att 95 procent av förarna och passagerarna använder bälte. Kvinnor använder bälte i något högre utsträckning än män. Det var 98 procent av de kvinnliga förarna som använde bälte jämfört med 94 procent av de manliga förarna. Observationsundersökningen är genomförd i landets samtliga 290 kommuner under veckorna 37 - 39.

Resultat från NTF:s mätningar av hjälmanvändning år 2018 visar att 46 procent av cyklisterna använder hjälm och 97 procent av mopedisterna. Mätningen är gjord i landets samtliga 290 kommuner under perioden 15 april - 15 juni. Resultaten har spridits nationellt genom pressmeddelande och lokalt genom lokala pressmeddelanden samt direkt till berörda personer inom kommuner och andra organisationer.

NTF har under år 2018 inom ramen för projektet Ökad säker cykling för barn och unga samarbetat med kommuner, skolor, lärare, föräldrar, studentkår, elevråd och försäkringsbolag för att tillsammans främja just ökad och säker cykling. Projektet har finansierats med stöd från Trafikverket och har bestått av tre delprojekt som vänder sig till olika målgrupper och därför använder olika metoder.

NTF ska alltid ha relevant information om produkter och tjänster inom trafiksäkerhetsområdet. Hemsidan ska ha information som hjälper konsumenterna i sina trafiksäkerhetsval och vara den självklara plattformen för dessa frågor.

I nära samverkan med PRO, SPF Seniorerna samt SKPF Pensionärerna arbetar NTF för att öka kunskapen om trafik och trafiksäkerhet för seniorer i trafiken.

Syftet är att prova en metod för att stärka det lokala arbetet för en ökad och säker cykeltrafik.

Cyklister är den trafikantgrupp som står för flest antal allvarligt skadade. Var tredje allvarligt skadad cyklist i en singelolycka beror på halt underlag så som is, snö, grus eller löv. Andel av kommuner med god kvalitet på underhåll av prioriterade gång- och cykelvägar i tätort är en av indikatorerna i Trafikverkets målstyrningsarbete mot etappmålet år 2020. Med god kvalitet avses kvalitet i termer av standardkrav för vinterväghållning, barmarksunderhåll, grus- och lövsopning samt god kvalitetssäkring av de standardkrav som ställs. NTF har i detta projekt genomfört en observationsundersökning av underhållet på gång- och cykelvägar, samt kommunicerat kriterierna kring indikatorn ”Underhåll av gång- och cykelvägar i tätort” med medverkande kommuner.

Att cykla i ett nytt land, med andra trafikregler och väderförhållanden, kan vara en utmaning. För vuxna som kanske aldrig fick lära sig att cykla som barn kan det upplevas som ett oöverstigligt hinder. Idag får många utlandsfödda ytterst lite information om svenska trafikregler och lagar, var man får och inte får cykla, samt trafiksäkerhetsaspekter som cykelhjälmsanvändning och cyklande med barn, vilket kan bidra till att de känner sig otrygga i trafikmiljön. Att integrera trafikinformation i undervisningen i svenska för invandrare (SFI), ger möjlighet att utveckla elevernas språk runt ett ämne som är angeläget för alla. Samtidigt bidrar det till att göra eleverna trygga i trafikmiljön.

De senaste 12 månaderna, december 2017 – november 2018 har 306 personer omkommit i vägtrafiken. Jämför man med ett 4-års medelvärde för motsvarande tidigare 12-månadersperioder har antalet omkomna ökat med 16 procent. Siffrorna är preliminära men det är en oroväckande utveckling så ta det extra försiktigt i trafiken under jul- nyår- och trettonhelgen om ni ska ut och resa.

Totalt ligger bältesanvändningen i tätort kvar på 95 procentenheter visar NTF:s årliga bältemätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på över 350 000 observationer. Eftersom kvinnorna ökar sin användning skiljer det nu fyra procentenheter mellan könen. Bältesanvändningen bland kvinnliga förare ökade till 98 procent samtidigt som männen ligger kvar på 94 procent. Trots den relativt höga bältesanvändningen saknade 39 procent av de omkomna personbilsförarna bälte 2017.

Andel av kommuner med god kvalitet på underhåll av gång- och cykelvägar i tätort är en av indikatorerna i Trafikverkets målstyrningsarbete. Under 2017/18 genomförde NTF ett pilotprojekt för att undersöka hur underhållet ser ut i praktiken, projektet fortsätter under 2019.

NTF fortsätter att utföra mätningar och observationer i trafiken inom ett antal områden i hela landet.

NTF samlar information om hur cykelhandlare arbetar med säker cykling genom att inventera utbud och skriftlig information till kunder.

2018 provade NTF att sälja subventionerade cykelhjälmar till studenter vid Lunds universitet för att öka hjälmanvändningen bland studenter. 2019 fortsätter projektet vid tre högskolor/universitet.

NTF har kartlagt 128 cykelstråk i 25 kommuner. Kartläggningarna presenteras i denna rapport och digitalt som en marknadsöversikt inom ramen för vår konsumentupplysning. Sammanställningen visar att de kartlagda stråken generellt håller en hög standard ur trafiksäkerhetssynpunkt. Drygt en tredjedel av stråken innehåller ingen röd passage eller sträcka. Nio kartlagda stråk är helt gröna.

Genom litteraturstudie och intervjuer tar NTF fram en rapport om droger i trafiken. Projektets primära syfte är att ge NTF-organisationen en ökad kunskap avseende droger i trafiken.

Allt fler cyklar året runt. NTF:s årliga cykelhjälmsmätning som består av över 100 000 observationer, genomförda i samtliga län, kan konstatera att användningen av cykelhjälm fortfarande varierar beroende på var du bor i landet men att den nationellt har ökat med 2 procentenheter sedan 2017. En viktig ökning, speciellt nu inför höst- och vintercyklingen då det är lätt att cykla omkull.

Antalet eldrivna motorfordon på marknaden blir fler och fler. Ibland kan det vara svårt att veta vad det egentligen är för ett fordon. Olika lagkrav gäller beroende på hur stark motorn är och vissa kräver även körkort för att få framföras lagligt. Det är viktigt att välja rätt fordon utifrån sina förutsättningar. Elcykeln erbjuder grupper som annars inte skulle cyklat ett attraktivt alternativ men det medför risker.

För att det ska vara enkelt och säkert att cykla under höst- och vintertid behövs en effektiv lövupptagning, snöröjning och halkbekämpning för cyklister. Förutom det finns det bra cykelutrustning som gör cyklingen bekvämare och säkrare under hösten och vintern.

För att öka cyklandet och samtidigt verka för ökad säker cykling har NTF kartlagt 108 cykelstråk i 21 kommuner. Med hjälp av de lokala cykelkartorna, där både sträckor och korsningar bedöms och markeras som gröna, gula eller röda, får cyklisten en fingervisning om var det är säkert och var man bör vara mer uppmärksam. Förhoppningen är att kartorna även ska vara användbara för kommunen i sin framtida planering för ökad säker cykling.

Spelet och kommunikationskonceptet ”Brainy Bikes” är ett helt nytt grepp för att öka barns cyklande och samtidigt öka deras säkerhet i trafiken. Det är ett lärande spel där barnens fysiska cykelvägar blir banor i spelet. Genom att blanda verkligheten med spelvärlden stimuleras barnen att vilja göra rätt i trafiken samtidigt som de har roligt. Spelet är gratis och lanseras den 18 september.

ISO 39001 är en internationell standard som beskriver ett ledningssystem för vägtrafiksäkerhet. Det har varit möjligt att certifiera sig sedan år 2013. Drygt 100 företag är certifierade av Sveriges Åkeri-företag som utför tredjepartsrevisioner. Ytterligare 10 företag är certifierade av ett ackrediterat certifieringsorgan. I projektet har NTF genom intervjuer med tio företag undersökt vad man kan vinna på att certifiera sig i trafiksäkerhet enligt ISO 39001. Det övergripande syftet har varit att erhålla kunskap som kan bidra till att fler aktörer väljer att arbeta systematiskt med trafiksäkerhet enligt standarden.

NTF utvecklar nuvarande material på lätt svenska och kompletterar det med nio korta filmer. Syftet med verksamheten är att ta fram bra och pedagogiskt material för att sprida information om svensk trafik och trafiksäkerhet till asylsökande.

NTF genomför föreläsningar med förtroendevalda som beslutar över kommunal trafiksäkerhet. Till föreläsningarna tar NTF fram en folder, presentationsmaterial samt en e-learning för fördjupade kunskaper.

Syftet med projektet är att förtroendevalda i kommunala nämnder som hanterar trafik/trafiksäkerhetsfrågor får bättre kunskap om Nollvisionen så att de i sina framtida beslut ännu bättre kan tillmötesgå kraven på trafiksäkerhet. På så sätt ökar förutsättningarna för att antalet skadade och dödade trafikanter minskar.

Vilka åtgärder kan bidra till att öka cykelhjälmsanvändningen i Sverige? Observationer av cykelhjälmsanvändningen i Sverige visar på en användning på 44 procent. Detta ligger inte i linje med nödvändig utveckling för att nå Nollvisionens nationella etappmål år 2020. Vid en jämförelse med Norge konstateras att utvecklingen av cykelhjälmsanvändningen i Sverige har varit sämre och ligger på en lägre nivå. I studien som ligger till grund för denna rapport har lärdomar inhämtats från de insatser i form av information och kampanjer för ökad cykelhjälmsanvändning som genomförts i Norge.

Mot bakgrund av att de årliga hastighetsmätningarna på kommunalt vägnät visar lägst efterlevnad på 40-gator, samlar NTF in ett större material genom att göra fler mätningar på 40-gator. Resultaten ska vara mer generaliserbara för att ge en bild över vilka fysiska utformningar och trafikmiljöer som har god efterlevnad på 40 km/tim.

Syftet med studien är att följa upp förändringar av trafikanternas hastighetsval och hastighetsefterlevnad på det kommunala huvudvägnätet i tätort. År 2012 var startår för mätserien och under 2017 genomfördes den femte uppföljande mätningen. Enbart det kommunala huvudvägnätet med hastighetsgränser mellan 40 km/tim och 70 km/tim studerades. Mätningarna genomfördes under september månad på 23 orter i Sverige.

Vart femte barn i åldern 2–3 år och 11 mån riskerar allvarliga skador på huvud och nacke vid en olycka på grund av att de åker framåtvänt i bilen. Detta visar den rikstäckande undersökning som Volvia Försäkringar varje år genomför bland föräldrar i Sverige. I undersökningen framkommer också att andelen barn som åkt utan bälte ökar för andra året i rad i den äldsta åldersgruppen.

Om alla gator som idag är skyltade 50 km/tim skulle skyltas om till 40 km/tim skulle det kunna spara cirka 5 liv, 83 allvarligt skadade och 12 mycket allvarligt skadade per år. Effekten av ett införande är för stor för att ignorera, speciellt om man även skulle få ner medelhastigheten med 10 km/tim för då skulle så många som 17 liv kunna sparas årligen. Dessutom skulle det underlätta för kommunernas anpassning av staden till ett ökat cyklande och gående samt vara bra för miljön.

Den 2 maj genomförde NTF för tredje gången sin Nollvisionskonferens. Konferensen återkommer med två års mellanrum så nästa gång blir 2020. Ett extra intressant år som möjliggör en extra intressant konferens eftersom det sammanfaller med etappmålet för Nollvisionen 2020 om högst 220 dödade i trafiken. Vi hoppas att alla som fattar beslut som påverkar framtidens trafiksäkerhet i städer och på landsbygd fick en möjlighet att reflektera och ta med sig ny kunskap hem. Vi tittade inte bara teoretiskt och praktiskt på nuläget utan försökte även blicka framåt med hjälp av ny forskning och politisk debatt. Klart är att vi står inför en stor utmaning. Det kommer bli en kamp om utrymmet och för trafiksäkerheten.

Att kartlägga riskfyllda trafiksituationer där barn och unga rör sig kan löna sig, på många sätt. ”Klassens hjälte” Edvin Heyman Tolestam i Kungsbacka har genom att dokumentera sin väg till skolan vunnit 10 000 kr i NTF:s tävling #minskolväg.

En bilförsäkring som utgår från körstil och mil halverar antalet fortkörningar. Efter analys av över en miljon körda mil kan vi nu slå fast att andelen fortkörning är betydligt lägre bland de som har Paydrives försäkring än hos genomsnittsbilisten. Detta oavsett ägare, bilmärke och kön. Med betala-som-du-kör-försäkring är andelen fortkörningar 27 % vilket kan jämföras med ett riksgenomsnitt på 56 %.

Tillsammans med Bussbranschen har NTF tagit fram foldern Bussresor för barn och ungdomar.

Hur får vi trafiksäkrare transporter? Självkörande lastbilar – hype eller verklighet? Vilka möjligheter erbjuder tekniken och vad krävs av oss människor? Och vilken betydelse har egentligen hastigheten och förarens beteende?

Resultat från NTF:s mätningar av bältesanvändningen 2017 visar att 95 procent av förarna och 95 procent av passagerarna använde bilbälte. Kvinnor använde bilbälte i något högre utsträckning än män. Det var 97 procent av de kvinnliga förarna som använde bälte och 94 procent av de manliga. Mätningen gjordes i landets samtliga 290 kommuner under september månad 2017 (veckorna 37 - 39).

Resultat från NTF:s mätningar av hjälmanvändning 2017 visar att 44 procent av cyklisterna använder hjälm och 98 procent av mopedisterna. Mätningen är gjord i landets samtliga 290 kommuner under perioden 15 april-15 juni. Resultaten har spridits nationellt genom pressmeddelande och lokalt genom lokala pressmeddelande samt direkt till berörda personer inom kommuner och andra organisationer.

Att åka buss är bland det säkraste sättet att förflytta sig i trafiken. Men när olyckor händer kan det få katastrofala följder, framför allt om passagerarna sitter obältade. Därför har NTF tillsammans med Sveriges Bussföretag tagit fram rekommendationer och tips för den som ansvarar för barn och ungas bussresor.

Det är med stor sorg och saknad som vi tagit emot beskedet att vår tidigare VD Brittmarie Utterström avled den 13 januari 2018. Brittmarie kom till NTF i samband med Nollvisionen. Det blev en tid med stora förändringar inom trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. En tid vi nu kan se tillbaka på med stolthet.

Med tre olika delprojekt, som vänder sig till barn och unga i olika åldrar, vill NTF bidra till ökad säker cykling. Samtliga delprojekt utförs i kommuner som alla arbetar aktivt med att öka cyklingen genom att satsa på säker infrastruktur.

NTF bidrar till ökat säkert cyklande bland utlandsfödda genom att ta fram material som kan användas av SFI-lärare (tryckt material, utbildningsmaterial och manual för hur man anordnar en cykeldag), informerar och utbildar SFI-lärare kring materialet samt erbjuder några få SFI-skolor cykeldagar.

Tillsammans med Sticky Beat, ett spelutvecklingsföretag, tar NTF fram ett pedagogiskt, roligt spel för att påverka barn till ökat säkert cyklande.

NTF genomför mätningar och observationer samt ger stöd åt kommuner i sitt systematiska trafiksäkerhetsarbete.

NTF Konsument ska alltid ha relevant information om produkter och tjänster inom trafiksäkerhetsområdet. Hemsidan ska ha information som hjälper konsumenterna i sina trafiksäkerhetsval och vara den självklara plattformen för dessa frågor.

Många kommuner presenterar rekommenderade cykelvägar. NTF vill med detta projekt bedöma dessa rekommenderade cykelvägar utifrån ett trafiksäkerhetsperspektiv.

NTF fortsätter att samverka med de tre stora pensionärsorganisationerna PRO, SPF Seniorerna samt SKPF Pensionärerna.

NTF vill med detta projekt ge nya svenskar och asylsökande goda förutsättningar att komma in i det svenska samhället genom ökade kunskaper och förståelse för trafik och trafiksäkerhet.

På olika sätt samlar NTF in kunskap om vad som gjorts i Norge för att öka cykelhjälmsanvändningen, vilken är betydligt högre i Norge än i Sverige.

NTF och Södermanlands Fotbollförbund genomför ett pilotprojekt med en informationsaktivitet till de föräldrar i Sörmland som har barn som deltar i Landslagets Fotbollsskola.

Genom att intervjua företag som har certifierat sig enligt ISO 39001 samlar NTF kunskap som kan bidra till att fler företag väljer att certifiera sig och arbeta systematiskt med trafiksäkerhet.

I projektet Metodutveckling äldre, trafik och alkohol har NTF testat värderingsövningar som en metod att diskutera trafiksäkerhetsfrågor med gruppen äldre. Övningarna har tagits fram i samarbete med representanter från fem olika äldreorganisationer. Metoden har testats vid fyra tillfällen och totalt har 81 personer deltagit. Resultaten visar att metoden lämpar sig väl att använda i gruppen äldre för att diskutera trafiksäkerhetsfrågor.

Tusentals barn åker skolskjuts varje dag. Enligt Skollagen är det kommunen som ansvarar för skolskjutsen. Varje kommun bestämmer själv vilka krav de vill ställa på sin skolskjuts och om den ska erbjudas som särskilt upphandlad skolskjuts eller med hjälp av linjetrafiken. Generellt ställs högre krav på upphandlad skolskjuts än på skolskjuts i linjetrafik, men skillnaderna mellan kommunerna är stor.

Vid av NTF tidigare genomförd återkoppling med 160 kommuner framkom det att endast 15 procent hade någon form av plan för hur arbetet med att skapa säkra GCM-passager ska hanteras. NTF vill erbjuda ett stöd till kommunerna i detta arbete.

Totalt ökar bältesanvändningen i tätort från 94 till 95 procent visar NTF:s årliga bältesmätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på nästan 340 000 observationer av förare och framsätespassagerare. I 15 län ökar bältesanvändningen bland männen men för att bli lika bra som kvinnorna återstår fortfarande cirka 3 procentenheter. Bältesanvändningen bland kvinnliga förare ligger kvar på 97 procent och manliga förare ökar från 93 till 94 procent. Trots den höga bältesanvändningen saknade var tredje omkommen förare bälte 2016.

NTF, i nära samverkan med Sveriges Åkeriföretag (SÅ), genomför fyra regionala seminarier i början av 2018. Målgruppen för dessa seminarier är beslutsfattare inom åkeribranschen, både utförare och upphandlare, samt andra som kan förfoga över lösningar t ex politiker, Polisen, Trafikverket, transportskolor med flera.

NTF vill med detta projekt undersöka hur underhåll av gång- och cykelvägar ser ut i praktiken, genom observationsstudier i sex kommuner.

I dag finns endast krav på att tung lastbil, tung buss och personbil klass II med en totalvikt över 3,5 ton vid färd på väg ska vara försedd med vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxlar den 1 december–31 mars när vinterväglag råder. Men nu föreslår Regeringen att kravet på vinterdäck ska gälla samtliga hjul inklusive hjul på eventuella släp. Dessa regler gäller redan för personbilar och andra lätta fordon.

Det finns en koppling mellan hur många som kör på dubbfria vinterdäck på vintern och hur många som behåller vinterdäcken på bilen även under sommaren. Detta visar resultaten från årets däckrazzior.

När NTF nu presenterar sin årliga nationella cykelhjälmsmätning, som bygger på över 100 000 observationer över hela landet, kan vi återigen konstatera att cykelhjälmsanvändning inte ökar. Sedan 2013 har andelen som använder cykelhjälm inte förändrats nämnvärt. Det innebär fyra förlorade år för cykelsäkerheten.

I nära dialog med Bussbranschen tar NTF fram rekommendationer som gäller när skolan ska planera, beställa och genomföra en skolresa med buss. Syftet är att öka säkerheten för planerade resor genomförda i skolans regi, framför allt med avseende på bussresor.

Sommaren, och i synnerhet juli månad, innebär högsäsong för de allvarliga olyckorna. I genomsnitt dödas mer än dubbelt så många under juli månad, årets dödligaste månad i vägtrafiken, jämfört med mars som är månaden med lägst antal dödade. Det beror oftast på att hastigheten är högre när olyckan väl inträffar och det är fler oskyddade trafikanter ute under sommaren. Vägarna är fina och många har bråttom till sitt resmål. Trafikintensiteten är hög och många kör längre än vad de är vana vid och blir trötta. Bilen är också tyngre lastad än vad den vanligtvis är. Här följer NTF:s tips och råd inför bilsemestern.

För att få fler barn att cykla säkert till skolan krävs en säker infrastruktur och föräldrar som uppmanar barnen att cykla.

Trots att bakåtvänt åkande är det absolut säkraste färdsättet för små barn placeras nästan var fjärde barn under fyra år fel i bilen, nämligen framåtvänt istället för bakåtvänt. Det visar Volvia Försäkringars rikstäckande undersökning om barnsäkerhet i bil. Idag kl. 09.30 marscherar 47 000 barn baklänges för sin rätt att sitta säkert i bilen.

NTF genomförde måndag 8 maj en utbildningsdag med fokus på trafiksäkerhet för Dalarnas och Gävleborgs blivande yrkesförare. 130 elever från länens gymnasieskolor med fordonslinje utbildades på Dalarnas Trafikövningsplats. Eleverna går åk 3 och kommer om några veckor att börja arbeta som buss- och lastbilschaufförer i trafik.

Syftet med studien är att följa upp förändringar av trafikanternas hastighetsval och hastighetsefterlevnad på det kommunala huvudvägnätet i tätort. År 2012 var startår för mätserien och under 2016 genomfördes den fjärde uppföljande mätningen. Enbart det kommunala huvudvägnätet med hastighetsgränser mellan 40 km/tim och 70 km/tim studerades. Mätningarna genomfördes under september månad år 2016 på 23 orter i Sverige.

Under 2016 dog 270 personer i trafiken i Sverige, det är 11 fler än året innan. Sedan 2010 har den positiva trafiksäkerhetsutvecklingen stannat av. En högt bidragande orsak till detta är hastighetsöverträdelserna. Sedan 2012 kör alltfler för fort vilket medför fler olyckor med allvarligare konsekvenser. Sämst är man på att hålla hastigheten på 40-vägar. Där kör nästan varannan för fort.

GuldTriangeln 2017 går till Umeå kommun för sitt systematiska arbete med ökad trafiksäkerhet för gående och cyklande. Man har med utgångspunkt i olycksdata jobbat med både anpassningar av trafikmiljö och påverkat trafikanters attityder och beteende. Det prestigefyllda priset delas ut för 19.e gången vid NTF:s kongress på Piperska Muren i Stockholm den 25 april av infrastrukturminister Anna Johansson.

Infrastrukturminister Anna Johansson talar på NTF:s kongressen tisdagen den 25 april. Kongressen äger rum i Bankettsalen på Piperska Muren i Stockholm. I anslutning till sitt anförande delar Anna Johansson även ut NTF:s prestigefyllda GuldTriangel. Priset delas alltid ut i samband med NTF:s kongress och går till den eller de av Sveriges kommuner som gjort något extra för att öka trafiksäkerheten för sina invånare.

Inför skolstarten hösten 2016 lanserade NTF #minskolväg som ett stöd till föräldrar, skolor och kommuner för att bedöma barnens skolväg ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Nu står det klart att vinnaren av 10 000 kr i kategorin ”Klassens hjälte” blev 10 åriga Elin Norén i Ljusne. Prispengarna går därmed till klass 4A Stenbergaskolan i Söderhamns kommun.

Precis som i den gemensamma rekommendationen från 2006 ligger tonvikten på de allra minsta barnens säkerhet. Små barn ska åka bakåtvänt till minst fyra års ålder. Om man vänder ett barn framåt redan vid två-tre års ålder, så ökar risken för en allvarlig skada i en frontalkollision med upp till fem gånger. Ur krocksäkerhetssynpunkt har det ingen betydelse om den bakåtvända bilbarnstolen placeras i fram- eller baksätet, förutsatt att framsätets krockkudde är urkopplad. För de större barnen är det säkrast att åka i bältestol, bälteskudde eller integrerat barnskydd.

För att ta reda på varför skillnaderna i cykelhjälmsanvändning är så stor mellan olika städer ställde NTF frågor till över 3 500 cyklister i tio svenska städer. Det visade sig att cykelhjälmsanvändningen är klart högre i trafikintensiv miljö. Otrygghet och upplevd risk är en stark motivator för användning av hjälm, ändå anser mer än var femte cyklist att cykelhjälmslag är det enda som skulle kunna öka användningen.

I samverkan med de största pensionärsorganisationerna utbildar NTF trafikombud så att de i sin tur kan sprida trafiksäkerhetsbudskap till sina medlemmar.

Under hösten 2016 har NTF-förbunden genomfört aktiviteter för barns trafiksäkerhet, med fokus på aktiviteter kring reflexer och mörker samt verktyget #Min skolväg. Sammanlagt har aktiviteterna nåtts av cirka 1500 barn, tillsammans med sina föräldrar och/eller skolpersonal. Utöver detta har ytterligare 3000 barn och vuxna fått information på olika sätt om trafiksäkerhet. Totalt har cirka 2500 reflexer har delats ut.

Trafikeniskolan.se är en hemsidan med lärarstöd för grundskolan, finansierad av Trafikförsäkringsföreningen. Sidan är gratis för alla att använda och vänder sig i första hand till lärare i grundskolan. Kopplingen till läroplan och kursplaner har hela tiden varit central. Under de tre åren som projektet har pågått har besöksantalet nästan för dubblats, ökningen har totalt varit 91% från 2013 till 2016.

NTF och Polisen har i samband med insatsveckorna 2016 (tema bälte, hastighet, nykterhet) skickat ut ett gemensamt pressmeddelande. Polisen har genomfört sin övervakning under respektive tema och NTF har stöttat genom att kommunicera ämnet via Facebook. Sammantaget har den mediala delen av projektet nåtts av 8 226 000 personer till ett annonsvärde av 3 817 500. Via NTF:s facebooksida har ytterligare 26 272 personer nåtts av budskapet, kommunikationen har ytterligare stöttats av polisens hemsida och facebooksidor.

Hastighetsmätningar har genomförts före och efter polisens övervakning. Samtliga platser har fått minskad medelhastighet.

En märkning av odubbade vinterdäcks grepp på is kan rädda liv och vara till stor hjälp för konsumenten när de ska välja rätt däck, enligt transportexperter vid det nordiska transportseminariet i finska Ivalo för säkrare, smartare och grönare arktiska transporter. Märkningen skulle ge ökad trafiksäkerhet, tydligare konsumentinformation samt medföra betydande besparingar i Norge, Finland och Sverige.

2017 fortsätter NTF att uppdatera hemsidan när lagar, regler och rekommendationer ändras. Konsumenter kan maila in frågor till NTF som besvaras personligen, samt att relevanta frågor av allmänintresse publiceras.

NTF vill ge asylsökande en ökad kunskap om trafik och trafiksäkerhet. Genom att samverka med andra organisationer sprider NTF trafiksäkerhetsinformation till personer på asylboenden runt om i landet.

NTF tillhandahåller stöd till lärare i grundskolan, för att underlätta arbetet med trafik. Under året utvecklas och uppdateras sidan framför allt med lektionsförslag till elever i olika åldersgrupper.

NTF tar fram material till föräldrar som har barn i mopedåldern, för att informera om mopedåkning och dess risker. Materialet testas och publiceras därefter på NTF:s hemsida.

NTF inventerar statliga gång-, cykel- och mopedpassager för att ta reda på hur säkra de är. Resultatet presenteras för Trafikverkets regioner och kan användas som underlag när förbättringar ska planeras.

NTF inspirerar lärare i grundskolans sista år och gymnasiet till ett aktivt arbete mot alkohol och droger i trafiken. Genom att sprida metoder och material ska eleverna få verktyg för att göra kloka val inom området.

Metodutvecklingsprojekt för att testa om metoden värderingsövningar, som används flitigt mot ungdomar, fungerar även för gruppen äldre.

I syfte att driva på utvecklingen så att fler kommuner väljer att planera och anlägga säkra GCM-passager (GCM=gång, cykel och moped), kommer NTF att genomföra kunskapshöjande insatser till totalt cirka 160 kommuner som befinner sig i olika stadier av arbetet med att utforma säkra GCM-passager.

NTF utför mätningar inom ett antal områden över hela landet. Hastighetsmätningar på det kommunala vägnätet görs i på 69 utvalda platser i landet.

NTF utför mätningar inom ett antal områden över hela landet. Observationsmätningar av cykel- och mopedhjälmsanvändningen görs i landets samtliga kommuner.

NTF utför mätningar inom ett antal områden över hela landet. Observationsmätningar av bältesanvändningen görs i landets samtliga kommuner.

Jul och nyår är bland de mest olycksbelastade trafikhelgerna under året. Många ger sig ut på långa bilresor och antalet vägtrafikolyckor med personskador är extra stort dagarna för julafton samt när alla ska hem igen efter trettonhelgen. Var ute i god tid. Stress och tider att passa lämpar sig dåligt under just julhelgen då risken är stor för köbildningar varför resan kan ta längre tid är beräknat.

Nu är julen här med uppdukade julbord med allt från sill till julskinka, vinglögg och snaps. När det är dags för julbord kan det vara befogat att fråga: Hur kommer du hem och tänker du avstå från att köra bil även nästa dag?

Resultatet i NTF:s mätningar av bältesanvändningen 2016 visar att 94 procent av förarna och passagerarna använde bälte. Kvinnor använder bälte något mer än män; 97 procent av de kvinnliga förarna använde bälte och 93 procent av de manliga.

Resultatet i NTF:s mätningar av hjälmanvändning 2016 visar att 44% av cyklisterna använder hjälm och 96% av mopedisterna. Mätningen är gjord i landets samtliga 290 kommuner under perioden 15 april-15 juni.

Syftet med projektet var att ta reda på varför cykelhjälmsanvändningen skiljer sig så mycket åt mellan olika delar av landet/olika städer.

Våren 2015 genomförde NTF en enkätundersökning bland ungdomar i 8 skolor spridda i Sverige. Skolorna valdes ut på grund av en relativt stor andel mopedförare. Totalt svarade 673 personer på enkäten.

Nu är det dags att förstärka vår organisation med en trafiksäkerhetsansvarig på heltid. Det har varit några år då vi saknat utrymme och vi är därför väldigt glada att vår tidigare trafiksäkerhetsexpert Nils Petter Gregersen...

Sedan 2012 ska alla däck som säljs inom EU ska vara märkta med en konsumentinformation som tydligt beskriver däckets egenskaper vid vått underlag samt hur väl det presterar när det gäller buller...

Det svenska trafiksäkerhetsarbetet har stor tilltro till teknikutvecklingen. Tanken är att säkrare bilar och intelligenta påminnande system ska vara högst bidragande till en ökad trafiksäkerhet totalt, men trots att andelen...

Sedan 2012 har nästan 50 000 cyklister skadats och 108 dödats i den svenska trafiken. För tio år sedan införde Sverige cykelhjälmslag för barn upp till 15 år. Sedan dess har väldigt lite gjorts för att påverka...

Har ditt barn en säker skolväg? Kanske finns det en säkrare väg fast den bara är lite längre? Idag aktiverar NTF verktyget ”#minskolväg”. Verktyget är tänkt som ett stöd till föräldrar men kan samtidigt bli en av...

NTF tar fram målgruppsanpassat material samt diskussionsunderlag till föräldrar med ungdomar som är i mopedåldern och ska ta AM-körkort.

För många barn är sommarlovet slut och det är dags att ta sig till skolan igen. De yngre barnen har sällskap av sina föräldrar, medan de lite äldre borde kunna gå eller cykla på egen hand – vilket förutsätter en säker...

Sverige är världsledande när det gäller trafiksäkerhet, samtidigt vet vi inte hur många som skadades allvarligt i vägtrafiken 2015. Med anledning av den undermåliga inrapporteringen till STRADA och de...

De allra flesta resor (99,77 %) görs av en nykter förare, ändå är en av fyra omkomna personbilsförare berusade. Dessutom dödar och skadar man andra trafikanter. Så har det sett ut de senaste tio åren - det måste till...

NTF och däckbranschen menar i ett gemensamt utspel på DN Åsikt att en lag om sommardäck kan rädda liv. Upp emot en kvarts miljon bilar körs på dubbfria vinterdäck året om, trots larmrapporter...

För att sprida kunskap om hur barn färdas säkrast i bil genomför Volvia och NTF för åttonde året i rad Barnsäkerhetens Dag, med den populära Baklängesmarschen för förskolor över hela landet.

En bidragande orsak till att varannan bilist kör för fort i tätort är gatornas utformning. Gator i tätort borde vara mer självförklarande så att bilister lättare kan avgöra vilken hastighet som gäller även om de inte sett skylten...

Det går för fort på våra svenska vägar, ska liv räddas måste fler hålla hastigheten. Förra året rapporterade polisen drygt 435 000 hastighetsöverträdelser. Denna vecka fortsätter polisen sitt arbete och genomför...

Under hösten genomförde NTF en tredje och uppföljande mätning av trafikanters hastighetsval i tätort. Sammanlagt kontrollerades hastigheten på cirka 1,5 miljoner fordon fördelade mellan...

Varannan svensk är ganska eller mycket intresserad av en bilförsäkring där ansvarsfulla förare belönas. Detta visar en undersökning genomförd av YouGov under 2015.

Ökat fokus på bälte denna vecka... Vid NTFs senaste mätning använde 94 procent bilbälte i framsätet. Andelen är stor, men ungefär en tredjedel av de som dog i fjol i trafikolyckor saknade trots det bälte – flera av dem hade sannolikt överlevt om de använt bälte. I baksätet är bältesanvändningen lägre och i lastbilar och bussar ännu lägre.

Denna vecka arbetar polisen extra för att kontrollera den yrkesmässiga trafiken i syfte att öka trafiksäkerheten. En trafikolycka med lastbil och buss inblandat medför ofta allvarliga konsekvenser, just för att fordonen är stora och tunga.

Polisen fortsätter arbeta aktivt mot rattfylleri. Tidigare har man fokuserat på att göra så många utandningsprov som möjligt, idag letar man istället aktivt efter rattfyllerister för att stoppa dem, förhindra att en olycka sker och erbjuda vård. Det är ett mer kvalitativt sätt att motverka rattfylleriet.

Bilbältet har räddat tusentals liv sedan den 1 januari 1975, men fler skulle kunna räddas varje år om alla använde bältet. Ny nationell undersökning från NTF visar att 94 procent av alla som färdas i framsätet i bil i tätort...

I går presenterade Transportstyrelsen en rapport där de föreslår en utglesning av intervallerna mellan varje fordonsbesiktning. Förslaget får kritik från Marie Nordén...

Cykelhjälmsanvändningen är låg i Sverige, i synnerhet bland barn äldre än 15 år. När nu NTF presenterar resultaten från den senaste nationella mopedhjälmsmätningen kan vi konstatera att hjälmanvändningen...

Bältesanvändningen är hög i Sverige, men skillnaderna är stora mellan könen och varierar beroende på ålder och mognad. Kvinnorna är i alla ålderskategorier och geografiska...

För tio år sedan införde Sverige cykelhjälmslag för barn upp till 15 år. Sedan dess har cyklandet ökat och med det antalet dödade och svårt skadade cyklister. Det fanns en förhoppning när lagen infördes...

Nästa vecka genomför Polisen extra hastighetskontroller. Insatsveckan sammanfaller med skolstart för närmare en miljon barn. I år fyller över 117 000 barn 6 år och börjar därmed i förskoleklass, så många 6-åringar har Sverige inte haft sedan år 2000.

2014 dödades nästan 100 fotgängare och cyklister i våra tätorter. Totalt skadas årligen cirka 1100 allvarligt. Antalet som cyklar och skadar sig har ökat varje år sedan 2010. Framtidens trafiksäkerhetsutmaningar återfinns i staden och för att kunna välja rätt åtgärder måste väghållaren se till att polis och sjukvård förstår hur viktigt det är med heltäckande olycksrapportering.

Den 27 maj arrangerade NTF konferensen "Nollvisionen - glömde vi människan på vägen?". Medverkade gjorde bland annat Nils Petter Gregersen VTI/NTF, Maria Krafft Trafikverket, Bengt Svensson Polisen och Ingrid Skogsmo från SAFER.

Nästan all trafik (99,78%) görs av en nykter förare, ändå visar statistik från Trafikverket att fler än en fjärdedel av alla omkomna i trafiken dog i en alkohol- eller drogrelaterad olycka.

NTF:s enkätundersökning bland 15-åringar visar att 2 av 3 mopeder går för fort. Närmare 15 procent av mopederna gör över 80 km/tim. och det är en hastighet varken fordon eller förare är utrustat att hantera.

Många föräldrar vet inte hur man ska göra för att transportera sin barn säkert i bil. Barnsäkerhetens dag där barn går baklänges för sin rätt att åka säkert arrangeras för sjunde året i rad av Volvia med stöd av NTF.

Nationella hastighetsmätningar på kommunala gator 2014 genomförda på 23 orter visar på bristande respekt för hastighetsgränserna. Totalt 37 procent av den studerade trafiken körde för fort.

På NTF:s välbesökta Kongress i Riksdagen den 16:e april fick Monica Green enhälligt förnyat förtroende på ordförandeposten och styrelsen förstärktes med nya intressanta namn.

Fem kommuner var nominerade. Vid NTF:s nationella kongress i Riksdagen den 16 april tillkännagavs Växjö kommun som vinnare av 2015 års Guldtriangel.

Det går för fort på våra svenska vägar. Enligt Trafikverket kör 53 procent för fort, det vill säga fortare än skyltad hastighet och vissa vägar är extra utsatta. Därför fokuserar polisen nästa vecka på extra hastighetskontroller just på problemvägarna.

Fem kommuner är nominerade till 2015 års Guldtriangel. Vem eller vilka som får den fina utmärkelsen tillkännages vid NTF:s kongress den 16 april i Riksdagen. De fem nominerade kommunerna, som alla gjort betydande insatser för trafiksäkerheten är; Avesta, Linköping, Timrå, Umeå och Växjö.

NTF får ofta frågor som gäller barns säkerhet i bil. Nu finns en ny film som ger tips och råd om hur en bakåtvänd bilbarnstol kan monteras. Filmen är framtagen i samarbete med Volvia och för NTF blir filmen ett komplement när det gäller att ge föräldrar vägledning kring hur barn åker säkert i bilen.

Nästa vecka blir poliskontroller utefter våra vägar en vanligare syn, då fokuserar nämligen polisen extra på kontroll av bälte. Bältesanvändningen är god men varierar regionalt och är betydligt sämre bland vuxna i baksätet och ännu sämre i buss.

Nordiskt vägforums pedagogiska pris 2015 för att uppmärksamma och stödja insatser inom områdena vägar, vägtrafik och vägtransporter har tilldelats: Nils Petter Gregersen, VTI, för sina pedagogiska gärningar inom trafiksäkerhetsområdet.

Guldtriangeln delas ut vartannat år till den eller de kommuner som gjort något extra för att öka trafiksäkerheten för sina invånare. - Och priset har kanske aldrig varit så aktuellt som 2015. Många av framtidens utmaningar för ökad trafiksäkerhet återfinns nämligen i våra tätorter.

Marie Nordén blir från och med 1 februari ny generalsekreterare för NTF. Marie lämnade riksdagen och partipolitiken i samband med valet 2014 på jakt efter nya utmaningar.

Rädsla för att halka omkull begränsar vardagsrörligheten. Vintern kan vara en besvärlig årstid, det är inte bara snön som faller. Enligt olycksstatistik från MSB skadas 20 000 fotgängare av fallolyckor på snö och is årligen. Många av dem som skadas är äldre 65+.

En undersökning om äldres upplevelse av fallolyckor på snö och is samt råd till vinterväghållare.

Letar du fortfarande efter julklappen? När det kommer till olika sätt att ta sig fram, finns både säkra och farliga produkter för barn. Till ett litet barn passar ett lekfordon bäst men marknadsföringen är ibland vilseledande, så säkerställ att det verkligen rör sig om en produkt avsedd för små barn.

Den 8-14 december, genomför Polisen sin sista insatsvecka för i år. Fokus för veckan är rattfylleri och extra många alkoholutandningsprov kommer att göras. Men på årsbasis minskar antalet kontroller.

NTF:s årliga bältesmätning visar att 99 % av invånarna i Hallands län använder bilbälte. Med detta resultat är man fortfarande bästa län i Sverige. I landets sämsta län sjunker användningen. NTF:s bältesmätningar omfattar samtliga 290 kommuner i landet och resultaten sammanställs länsvis. Kalmar län ligger lägst med 84 %.

Johan Lindström, generalsekreterare för NTF slutar och går till en tjänst som vd för bransch- och arbetsgivarorganisationen Entreprenörföretagen.

Bilbarnskydd är en säkerhetsprodukt avsedd att anpassa bilens inre säkerhet för det lilla barnets kropp och fysiska mognad. Trots att produkten godkänns för användning utifrån strikta lagkrav och direktiv är det först nu när NTF lanserar sin certifieringsutbildning som det även ställs krav på kompetens hos de personer som i sitt yrkesutövande ger föräldrar råd vid val av bilbarnskydd.

En färsk undersökning från NTF visar att ungdomar 13-15 år är den ålderskategori som är sämst på att använda cykelhjälm och dessutom minskar användandet jämfört med tidigare år. Endast var fjärde ungdom i åldern 13-15 år använder cykelhjälm. I åldersgruppen upp till 12 år som omfattas av cykelhjälmslagen är användningen 82 %. Totalt använder 41 % cykelhjälm i Sverige, en liten minskning jämfört med 2013 då det var 42 %.

Under 2013-2015 arbetar NTF med ett projekt som syftar till att förebygga halkolyckor för äldre (65+). Vi behöver din hjälp för att få mer kunskap om du som lite äldre upplever risken för att halka vintertid.

Den gamla kampanjen om elefanter i baksätet – att en obältad person i baksätet motsvarar cirka 3 ton krockvikt – är fortfarande aktuell. Enligt Trafikverkets senaste mätning sitter cirka 15 procent av passagerarna i baksätet obältade.

De senaste åren har nyförsäljningen av mopeder minskat i takt med att antalet 15 åringar blivit färre. Till följd av detta har andelen ungdomar upp till 17 år som dödas och skadas svårt i mopedolyckor minskat med cirka 30 procent. Från och med nästa år ökar antalet 15 åringar och sannolikt antalet mopeder i trafik för första gången sedan 2010.

Snart börjar skolan för cirka en miljon barn i åldern 6-16 år. Många av barnen går eller cyklar till skolan, men alltför många skjutsas i bil vilket påverkar både trafiksäkerheten och miljön negativt. I samband med skolstarten pågår Polisens insatsvecka med fokus på hastigheter och ökade kontroller utanför landets skolor.

Under 2013 noterades låga 260 döda i trafiken. Samtidigt ökade antalet skadade cyklister i faktiska tal från 9 072 till 12 083. 2014 har börjat nattsvart för gående och cyklister och nu syns den bekymrande utvecklingen även bland skadade och dödade. Antalet omkomna har ökat med närmare 70 procent jämfört med 2013. Under förra årets sex inledande månader omkom 21 gående och cyklister, för motsvarande period 2014 är antalet 36.

Den 17 juni beslöt en enig styrelse att utse Johan Lindström till Generalsekreterare för trafiksäkerhetsorganisationen NTF. Därmed får den snart 80-åriga organisationen, NTF sin första generalsekreterare.

Allt för många förare i trafiken är påverkade av alkohol eller droger. Statistiken visar att var femte förolyckad förare var berusad vid olyckstillfället. Risken att du möter en berusad förare är dessutom större under sommaren. Den 2 -8 juni har Polisen insatsvecka med fokus på trafiknykterhet, Polisen gör då extra många alkoholutandningsprov.

Skolan ska förbereda barn inför vuxenlivet. Trafiken är både en del av vuxenlivet och barnens vardag här och nu. Otrygghet, bristande insikt och kunskap bidrar till att allt färre barn går och cyklar till och från skolan.

Den 21 maj arrangerar förskolor över hela Sverige baklängesmarscher för en säkrare trafik. Volvia Försäkringar och NTF står bakom initiativet som bygger på en undersökning där det framgår att 24 % av alla 0-4 åringar placeras felvända i bilen– framåtvända i stället för bakåtvända. Något som kan få livsavgörande konsekvenser vid en bilkrock.

Hastighetsefterlevnaden i tätort är fortfarande på en oacceptabel låg nivå och långt ifrån de nationellt uppställda målen för 2020. Höga hastigheter i tätort medför onödigt höga risker för gående och cyklister. För andra året i rad genomför NTF mätningarna i tätort på uppdrag av Trafikverket för underlag till officiell statistik.

Våren har varit ovanligt tidig i år, och allt fler motorcyklar syns på våra vägar. I april skjuter antalet döda och svårt skadade i höjden. En genomgång av de senaste fem årens statistik visar att singelolyckorna är något mer vanliga i april än under resten av året och att höga hastigheter i kombination med löst grus ofta är problemet.

Just nu finns det över 80 företag certifierade enligt 39001 Ledningssystem för trafiksäkerhet! I slutet av 2012 publicerades den första standarden för trafiksäkerhet, ISO 39001. Syftet med standarden är att företag och organisationer på ett systematiskt sätt ska bidra till trafiksäkerheten genom systematiskt arbete.

Teknik och system i all ära. Säkrare bilar och förbättringar av trafikmiljön bidrar i allra högsta grad till ökad trafiksäkerhet. Men vi har på senare år glömt bort människan, trafikanten, brukaren av systemet. Utan beteendepåverkan och insiktsskapande aktiviteter får vi inte ut full effekt av de skattemiljarder som satsas på ökad trafiksäkerhet och tillgängligare transportsystem, menar NTF.

Våra bilar och vägar blir allt säkrare, men mest avgörande är vad du som förare eller passagerare väljer att göra. Att ta på dig bilbältet är fortfarande det enskilt viktigaste du kan göra för att skydda dig vid en eventuell olycka, krockkuddar och annan säkerhetsutrustning i moderna bilar förutsätter dessutom att du är bältad för att fungera optimalt.

2012 lanserades NTF Rätt fart. Det första smarta stödet för hastighetsanpassning i sitt slag. Systemet har redan idag över 4000 användare. Nu blir NTF Rätt fart det första fullvärdiga ISA systemet som är helt gratis för användaren.

Den 24 januari beslöt en enig styrelse att utse Johan Lindström till t.f. Generalsekreterare för trafiksäkerhetsorganisationen NTF. Därmed får Johan Lindström förtroende och mandat att fram till och med årsskiftet 2014/15 fortsätta det omfattande omställningsarbete som ska göra NTF till en effektivare och modernare opinionsbildare inom trafiksäkerhetsområdet.

Varannan gångtrafikolycka sker under januari-mars, så nu när halkan är här är det hög tid att skaffa broddar till skorna. NTF har tillsammans med PRO i Västerbotten och Norrbotten genomfört ett konsumenttest av halkskydd.

Bilförare som vill testa sin nykterhet riskerar att luras av undermåliga alkomätare. Av 34 testade produkter blev 11 underkända. - Handeln måste ta sitt ansvar och sluta sälja de dåliga produkterna. Det kan ske allvarliga olyckor för att användare inte får rätt resultat i alkomätaren, säger Monica Green, ordförande i NTF.

Denna vecka satsar polisen extra på nykterhetskontroller på våra vägar. Andelen kvinnor som åtalas för grovt rattfylleribrott ökar. När det gäller trafiksäkerhet i övrigt är kvinnor säkrare; de använder till exempel bälte oftare och de håller hastigheten oftare än män. Kvinnor kör också oftare utan alkohol i kroppen, men under de senaste åren ökar andelen kvinnor som kör bil med över 1.0 promille alkohol i blodet.

51 procent av Sveriges 3-åringar åker framåtvänt i bilen. Det är en minskning med 9 procentenheter jämfört med 2010 då NTF senast genomförde sin riksomfattande undersökning. Men det är långt ifrån en acceptabel nivå, rekommendationen är bakåtvänt upp till 4-5 års ålder eller så länge det är möjligt. NTF:s studie bygger på observationer utanför 345 förskolor fördelade över hela landet och omfattar över 6000 barn.

NTF:s årliga bältesmätning visar att 99 % av invånarna i Hallands län använder bilbälte. Med detta resultat är man bäst i Sverige på att använda bilbälte. Jönköpings och Västernorrlands län följer tätt efter med 97 %.

Om din Kidzofix har den översta ISOFIX armen, röd ram, bör du snarast uppsöka din återförsäljare rekommenderar tillverkaren Axkid själva på sin webbplats. De stolar som berörs har ett artikelnummer mellan 13165 och 17656.

I slutet av 2012 publicerades den första standarden för trafiksäkerhet, ISO 39001. Tanken är att företag och organisationer på ett systematiskt sätt ska bidra till trafiksäkerhet och samtidigt tjäna pengar.

Cyklisterna är idag den mest utsatta trafikantgruppen. Det blir allt säkrare att vara bilist i Sverige. Mycket beroende på så kallade 2+1 vägar med mittseparering och en allt intensivare utveckling av säkrare bilar. För cyklisterna har utvecklingen stått still. Trots att de idag är farligare att cykla än att köra bil använder enbart var tredje vuxen cykelhjälm.

När det sitter en kvinna bakom ratten är risken betydligt större att det också sitter slitna däck på bilen eller däck med lågt lufttryck. Sedan däckrazzior genomfördes över hela landet 2005 har i genomsnitt 10 procent fler kvinnor än män kört på slitna däck.

Alla barn har rätt till en säker trafikmiljö, men mer än varannan förare struntar i 30-skylten utanför skolorna. 52 procent av alla fordon som passerade skolorna kör fortare än tillåten hastighet. Av lastbilarna var det hela 59 procent som körde för fort. Det visar resultatet av NTF Västs årliga undersökning av respekten för hastighetsgränsen utanför skolorna i Västsverige.

Risken att skadas eller dödas på de kommunala vägarna är tre gånger högre i Västerås än i Uppsala. I Malmö är risken mer än dubbelt så stor som i Göteborg. Det visar Statoils och NTF:s trafikskadeindex 2013 som presenteras i dag. Indexet mäter antalet skadade och dödade i förhållande till antalet kommuninvånare. Särskilt viktigt för att minska antalet olyckor är att hastighetsgränserna följs.

Sommarens alla semesterresor ska precis komma igång; till midsommarfirandet, festerna och sommarstugan. Se till att planera din resa så att du säkert kommer fram! Det handlar förstås om att vara utvilad, hålla hastigheten, använda bälte och vara nykter. Men det kan också vara att välja den väg där polisen gör många alkoholutandningsprov, så att de med alkohol i kroppen tas av vägen!

Vi är mitt uppe i en intensiv festivalsommar. Festivaler kommer att besökas av flera tusen människor som vill lyssna på musik och festa. Att arrangören har ansvar för det som händer på festivalområdet är självklart, men vem ansvarar när festen är slut och alla ska hem? frågar Monica Green, ordförande i NTF, Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande.

Registreringsskylten FYT 507 visade sig vara värd 2 miljoner kronor i en av Trafiklotteriets veckodragningar. Skylten sitter till vardags på Lars grå Volvo från 1996. I NTF:s trafiklotteri, där allt överskott går till ideellt skadeförebyggande arbete och ökad trafiksäkerhet, är det nämligen registreringsskylten som är lottsedeln och som mest kan man vinna 7 miljoner kronor i en årlig jackpot.

- Det blev fel den där kvällen, berättar Färdinand Lundgren för eleverna på fordonsgymnasiet Skövde Kavelbro. Eleverna lyssnar koncentrerat, men först efter att de inser att det inte är påhittat utan på riktigt.

Under Barnsäkerhetens dag den 22 maj kommer 36 400 förskolebarn över hela landet att marschera baklänges för sin rätt att sitta säkert i bilen. Det vill säga bakåtvänt. Volvia Försäkringar och NTF står bakom initiativet som bygger på en undersökning där det framgår att 30 % av landets 0-4 åringar sitter felvänt när de åker bil.

Konsumentundersökning 2012 "Säkra bilar" Innehåller konsument- och återförsäljarintervjuer samt jämförande analys och diskussion kring val av säkerhetssystem vid köp av nybil.

SMC vill veta mer om motorcyklister och hastighet! Att fler motorcyklister ska hålla hastighetsgränserna är en av fem prioriterade åtgärder för sänkta olyckstal bland motorcyklister.

Den 20 april vid NTF:s kongress i Solna valdes Monica Green, Riksdagsledamot, IT-talesperson för Socialdemokraterna och medlem i trafikutskottet till ny ordförande för NTF.

Vi vet sedan tidigare att bakåtvänt åkande upp till 4-5 års ålder är upp till 5 gånger så säkert som att åka framåtvänd och att andelen 4-åringar som färdas bakåtvänt är alldeles för liten, senaste observationsmätningen 2010 visade på över 90 % framåtvänt åkande bland 4-åringar. Nu ser vi bevisen även i polis och sjukhusrapporter. Bland barn 4-6 år är skador på rygg och nacke mer än dubbelt så vanligt som för barn 0-3 år.

Även om vi är en bit in i april så låter våren vänta på sig i stora delar av landet. Det är dags att börja fundera på nya sommardäck men byt inte för tidigt.

Påsken är en av årets mest olycksbelastade trafikhelger. Många ger sig ut på långa bilresor och trafiken är extra tät på skärtorsdagen och annandag påsk. Det gäller främst vägarna upp mot fjällen. Var ute i god tid. Stress och tider att passa lämpar sig dåligt under just påskhelgen då risken är stor för köbildningar varför resan kan ta längre tid är beräknat.

För att ta reda på hur väl bilister håller hastigheten i tätort har NTF, under hösten 2012, genomfört de första av vad som är tänkt att bli årligen återkommande nationella hastighetsmätningar på 69 gator i 23 orter. Mätningarna omfattar gator med hastighetsgränser mellan 40 km/tim och 70 km/tim.

I fredagens dragning i Trafiklotteriet utföll högsta vinsten, en chans på 2 miljoner kronor, till en Nissan Sunny med registreringsnumret FNS466. Bilen, som står på Sollentuna Bildemontering, är röd och över 25 år gammal.

Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, NTF, har genomfört en observationsundersökning bland 5 000 barn i åldrarna 0–10 år. Barnen observerades utanför 347 förskolor i totalt 70 av landets 290 kommuner.